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Centro de assistência e manutenção pós-venda no país também está em pauta. ITAR-TASS A fabricante de aviões russa Sukhôi, que responde pela produção do Superjet 100, está negociando com a companhia aérea mexicana Interjet uma possível parceria em assistência técnica pós-venda e fabricação de peças de reposição para o SSJ-100.  SSJ-100 no aeroporto Domodêdovo, em Moscou Foto:Ramil Sitdikov/RIA Nôvosti O anúncio foi feito nesta terça-feira (11) pelo vice-ministro da Indústria e Comércio da Rússia, Andrêi Boguinski. “A Sukhôi mantém diversas negociações com parceiros mexicanos para a criação de um centro de assistência pós-venda e fabricação de peças de reposição no México”, disse Boguinski à agência de notícias Tass.

A versão empresarial da aeronave Sukhoi Superjet 100 fez o primeiro voo internacional na rota de Moscou a Nova Deli, segundo informa este domingo o serviço de imprensa do Ministério da Indústria e do Comércio da Rússia. Voz da Rússia O titular da pasta, Denis Manturov, que se encontra de visita de trabalho à Índia, disse que o avião cobriu a distância de 4.738 km em seis horas e cinco minutos. Foto: RIA Novosti/Artem Zhitenev Leia mais:  http://portuguese.ruvr.ru/news/2014_12_14/SSJ-100-vers-o-business-faz-seu-primeiro-voo-internacional-9670/ Manturov observou que está previsto seguir desenvolvendo o projeto da versão empresarial do SSJ 100. O alcance de voo deverá chegar a 8.000 km, e os clientes poderão encomendar o equipamento individual da aeronave. "Os colegas e parceiros indianos terão a oportunidade de avaliar a nossa aeronave civil Sukhoi Superjet 100. A Índia é para nós não apenas um dos mercados prioritários, mas também, o que é mais importante, um dos parc

Aeronave recebeu certificação suplementar para decolagens com redução na potência, válida para pistas de comprimento maior que 2.000 metros, visando estender a vida útil dos motores e minimizar custos de manutenção. Poder Aéreo Na quinta-feira, 13 de novembro, a Sukhoi divulgou nota informando sobre o recebimento de uma certificação suplementar para seu jato regional Superjet 100, permitindo que este realize decolagens com potência reduzida dos motores. Esse tipo de decolagem poderá ser empregada pelo Superjet 100 em pistas de comprimento superior a 2.000 metros. O objetivo da decolagem com potência reduzida é estender as vidas úteis dos motores, minimizando custos de manutenção. Nelas, as turbinas giram a velocidades reduzidas e com menor temperatura do gás, reduzindo a carga dos motores. Como parte do programa de desenvolvimento da aeronave, os testes foram conduzidos no protótipo 95003 no aeródromo de Ramenskoe em Zhukovsky (próximo a Moscou). No total, foram realizados 22 voo

O Sukhoi Superjet - 100 (SSJ-100) foi aprovado como produto europeu, o que garante incentivos para a compra do produto; com isso, a empresa aérea mexicana Interjet conseguiu um empréstimo de US$ 800 milhões para a aquisição de 30 aeronaves. Ekaterina Sóbol | Vedomosti  Agências de crédito à exportação da União Europeia e bancos americanos reconhecerem o avião de passageiros Sukhoi Superjet - 100 (SSJ-100) como produto europeu e concederam à empresa aérea mexicana Interjet um empréstimo de US$ 800 milhões para a compra de 30 aeronaves. A informação foi dada por um funcionário de uma empresa de leasing russa e por uma fonte próxima da empresa Sukhoi Civil Aircraft (SCA) em entrevista ao “Vedomosti.ru”. O esquema foi utilizado pela empresa mexicana Interjet para comprar 20 aeronaves em fevereiro passado e ganhar uma opção de compra de outras dez. Portanto, além de um desconto (cada aeronave custou à empresa cerca de US$ 23 milhões, enquanto seu preço de catálogo chega a US$ 35 milhões), a

Aviões de carga e aeronaves civis ocuparão um lugar mais importante na estrutura geral de produção da Corporação Unida de Construção Aeronáutica (OAK, na sigla em russo). Ao mesmo tempo, os volumes de fabricação de aviões de combate não se reduzirão, disse o diretor da Corporação, Mikhail Pogosyan, no Salão Internacional Aeroespacial MAKS 2013, que está decorrendo na cidade de Zhukovsky, região de Moscou. Anna Karlova e Lada Korotun | Voz da Rússia Em entrevista à Voz da Rússia, o chefe da maior corporação de construção aeronáutica, da qual fazem parte os produtores de renome, como Sukhoi e MiG, relatou sobre o futuro da aviação russa. – Senhor Pogosyan, nos diga, por favor, como é atualmente a cooperação entre a OAK e a companhia aérea mexicana Interjet? – Já dentro de uma semana, a companhia mexicana realizará o primeiro voo regular com o Super Jet 100. Temos grandes expectativas quanto à operação dessas aeronaves no México. – Em que direção vai se desenvolver a indústria de construç

No Salão de Le Bourget, ao norte de Paris, a avant-première do desejado Sukhoi Superjet 100 Em comparação com as aeronaves de suas concorrentes – a canadense Bombardier e a brasileira Embraer – o avião de passageiros russo é mais econômico. Já agora se pode afirmar com segurança que o uso do SSJ fica no mínimo 10% mais barato do que todas as aeronaves análogas conhecidas no mundo. Este fato foi ressaltado pelos participantes do salão de aviação. Já no segundo dia de funcionamento da exposição, a quantidade de pedidos para o SSJ passou de uma centena. A empresa Avialeasing, da Província de Perm, e a companhia Aviões Civis Sukhogo (GSS Grajdanskie Samolioty Sukhogo) firmaram contrato no valor de US$ 715 milhões para o fornecimento de 24 aeronaves, no período de 2011 a 2013. Já a companhia aérea húngara Malev assinou contrato preliminar com a GSS para a compra de 30 aviões de passageiros, no montante de US$ 1 bilhão. Como anunciaram os húngaros, o contrato com a GSS será assinado em 15 di

Através de decreto assinado por Vladmir Putin, o governo russo deu o OK à aquisição pela Alenia Aeronáutica, da Itália, de 25%, mais uma ação, da SCAC-Sukhoi Civil Aircraft Company, responsável pelo desenvolvimento e produção do jato regional russo Sukhoi Superjet 100 e por sua promoção e vendas na Rússia, países da Comunidade dos Estados Independentes, China, Índia, Oriente Medo e Sudeste da Ásia. Essa participação acionária é suficiente para que a Alenia Aeronautica indique cidadãos não-russos para a diretoria da empresa. O decreto presidencial vem em prosseguimento ao acordo assinado entre a Sukhoi e a Alenia no Salão Aeronáutico de Paris em 2007. A Alenia Aeronautica e a Sukhoi criaram também uma “joint venture” (51% da Alenia e 49% da Sukhoi) denominada Superjet International, sediada em Veneza, para a comercialização, vendas e entregas do Superjet 100 em todos os mercados ocidentais, bem como no apoio pós-venda em todo o mundo. A Superjet International é também res

Com a capacidade tomada em jatos executivos, empresa lança modelo gigante para a área militar Roberto Godoy Um comprador que apareça hoje na Embraer, levando na mão US$ 3 milhões em dinheiro vivo para pagar por um jato executivo Phenom 100, de seis lugares e 2,1 mil quilômetros de alcance, só vai ter a satisfação de garantir seu lugar na fila. Receberá a aeronave em junho de 2012. A empresa está com a capacidade de produção tomada pelos próximos quatro anos no lucrativo segmento da aviação executiva. A situação não é mais folgada na linha dos produtos maiores, dos jatos regionais de 50 a 122 passageiros. As vendas contabilizadas em carteira chegam a US$ 15 bilhões, o suficiente para manter todos os hangares da empresa ativos, dia e noite, pelo menos até 2010 ou 2011. No total serão entre 165 e 170 aeronaves até o fim do ano. "A produção de 2008 também está vendida", garante o engenheiro Frederico Curado, presidente da Embraer desde abril. Para atender à demanda, foram contrat

Ignacio Ortega, Moscou, 26 set (EFE).- A Rússia apresentou hoje ao mundo o Sukhoi Superjet-100 (SSJ), o primeiro avião russo de passageiros de nova geração desde a queda da URSS, que concorrerá no mercado mundial de vôos regionais, o de maior demanda atualmente. "O SSJ é mais que um avião. Temos todo o direito de dizer que é um superjato. Suas qualidades universais permitem realizar vôos regionais e inter-regionais", afirmou o vice-primeiro-ministro russo, Serguei Ivanov, na cerimônia de apresentação da aeronave. Ivanov, que preside a Corporação Aeronáutica Unida, monopólio estatal que reúne toda a indústria do setor, civil e militar, fez estas afirmações em Komsomolsk (extremo leste do país) diante de mais de mil pessoas, entre eles vários investidores estrangeiros. O SSJ terá um custo aproximado de US$ 25 milhões, cerca de 15% a menos que os aviões fabricados pela brasileira Embraer. A Embraer, que controla 40% do setor de aviões de até 90 passageiros, ocupa a terceira posi